南寧永和大橋，起于邕江北岸南寧市第一建筑構件廠，連接中52華路延長線，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路與南建路交叉路口處。項目總投資2 65億元，于2001年11月開工建設，2004年建成通車，通車后極大緩解了南寧城市中心萬達—百貨大樓—火車站一線的擁堵局面。

南寧市葫蘆鼎大橋位于南寧市東南邊，白沙大橋下游400米處，橫跨邕江，西接白沙大道，東連竹溪大道，是南寧市快速環道的最后一道“缺口”。該項目主線設計長度1930米，其中橋梁長度1127 8米，于2007年6月15日建成通車，極大緩解了城區道路的壓力。

南寧凌鐵大橋項目總投資9 73億元，于2005年2月開工建設，2013年8月28日通車。凌鐵大橋采用預應力砼連接橋梁，主干路設計長度為2011 125米，是當時國內同類結構橋梁中跨度最大的。

南寧大橋項目總投資9 9億元，于2005年2月開工建設，2009年9月建成通車。南寧市大橋是世界首座大跨徑、曲線梁、非對稱外傾拱橋，建成后成為南寧市東南地區進入市區和快速環道的主要通道，也是南寧市的標志性建筑。

羅文大橋項目總投資7 99億元，于2012年9月開工建設，2015年1月30日通車。羅文大橋設計為海鷗式拱橋形式，擁有白色的橋身，還有柔和圓潤酷似海鷗翅膀線條的拱圈，無論從哪個角度來看，都像一只在江面飛翔的海鷗。

玉洞大道八尺江大橋項目位于良慶區良慶鎮梁村附近,總投資38737萬元。主干路線總長約1090米，橋梁全長845米。主要建設內容包括橋梁工程、道路工程及附屬排水、綠化、照明、交通工程。玉洞大道八尺江大橋是連接八尺江東西兩岸的重要橋梁，該橋梁的建設對推進城市基礎設施總體規劃的實施、完善城市道路路網、拓展城市空間、

英華大橋起于南寧市西岸鳳江路，上跨亭江路，向東跨越邕江后，接柳沙半島英華路，工程于2012年10月開工建設，2014年12月28日建成通車，主線全長l017 763m，主跨410米一跨過江，其雙曲面弧形塔式單主纜地錨式懸索橋結構，更為全國之首，造型靈感來源于廣西浦北出土的漢代文物——羊角鈕編鐘，該橋古典韻味，又有現代美感

南寧市五象大橋(原名：柳沙大橋)項目起于玉象路立交，上跨南岸堤園路后，橫跨邕江，在北岸上跨濱江路，北止于現狀英華路。項目2012年11月1日正式開工建設， 2014年8月31日竣工通車。五象大橋線路總長1320米，雙向6車道，主跨長300米。該橋為雙獨塔雙索面鋼豎琴式斜拉橋，斜拉索的布置如同一面豎琴，曲線優美。五象大橋

2017年5月1日，被譽為邕江最美的青山大橋順利通車，青山大橋是南寧邕江上的第19座大橋，是城建集團所屬公司縱橫時代公司五年來建設的第四座大橋，該項目西起現狀青環路，起點位于青環立交，大橋向東跨越邕江，終點接龍崗片區6號路與1號路相交路口，路線總長約1 8km，雙向6車道。該主橋橋塔采用“壯鄉風情塔”，橋塔造型

良慶大橋位于南寧市區東南部，南起于規劃五象新區4號路（豐慶路）與23號路(弘良路)交叉口,北至南北向的青環路,路線全長約3119米。項目主線為雙向六車道，設計時速50km h。該項目于2013年10月26日開工建設，2016年4月30日竣工通車。由于良慶大橋采用雙主纜懸索結構形式復雜，鋼箱梁吊裝施工難度大，通過技術攻關，采用國